根据外媒报道，在经历去年立法失败之后，今年的自动驾驶汽车规则经过漫长的谈判之后仿佛有了一些希望。原本就在基本快要失败之际参议员和众议院的一个两党小组为看看能够达成协议而举行了五次会议。

虽然新法案的起草现在得到了两院的支持，但它仍旧有可能会遇到跟旧法案一样的阻力。据悉，旧法案要求联邦监管机构为像特斯拉Autopilot、GM Super Cruise等这样的Level 2半自动驾驶系统收集碰撞信息。这项法案也有权决定这些汽车在未来的样子--它将能让汽车制造商生成出没有方向盘、不需要汽油、刹车踏板的汽车，前提是交通部豁免它们的联邦机动车安全标准(FMVSS)。

目前还不清楚这些措施的必要性。但美国交通部眼下正在进行监管改革，它将允许销售不符合当前FMVSS标准的自动驾驶汽车。而这一改变改将为Alphabet旗下的Waymo、福特和GM等公司在道路上投放数十万辆全自动汽车铺平道路。

尽管有了这种新生的希望，但自动驾驶在华盛顿的努力规模已经减少。据Politico报道，从2018年底到2019年第一季度，自动驾驶汽车的游说活动减少了35%。对于自动驾驶运营商来说，华盛顿的立法障碍几乎不是最大的问题，他们中许多人正面临着技术挑战、另外对自动驾驶汽车准备就绪的期望也在下降。