一直深耕混动系统多年的比亚迪，最近两年推出的DM-i超级混动系统的整体市场表现非常火爆，搭载这套混动系统的比亚迪旗下的车型也都拥有不错的销量成绩，由此可见消费者对于这套混动系统的认可度还是挺高的。
就在近日，比亚迪宋MAX DM-i正式开启预售，共推出5款配置车型，官方预售价格区间为
14.68-17.38万元，该车此前曾在去年的上海车展中亮相，有意向消费者对于这台车的期待也是颇高，尤其是价格，但是从公布的与售价来看，恐怕已经让很多人失望了。
作为比亚迪旗下唯一一款MPV车型，比亚迪宋MAX的销量和口碑一直都保持的非常不错，其燃油版车型在2017年推出的时候凭借出色的外观设计、丰富的配置和大空间以及出色的性价比赢得了很多用户的喜爱，但是后来的纯电和插电混动版本的市场热度却不温不火，比亚迪自己应该也想通过DM-i混动系统给宋MAX系列提升一些竞争力争取一些销量。
相比燃油版车型，此前宋MAX无论是纯电版本还是燃油版本，整体性性价比都没有很出色，纯电就不说了，燃油版车型和此前DM混动版车型入门版的差价超过5万元，而顶配版车型的差价更是超过7万元，而且燃油版车型在终端还有一定的优惠幅度。
从价格上来看，比亚迪宋MAX DM-i的价格其实是要比之前的宋MAX DM要更低的，但是依然掩盖不住其和宋MAX燃油版车型相比性价比过低的事实，虽然买插电混动版本车型可以省去1万多的购置税的，但是剩下的差价即便按现在的油价来讲一般家庭用车也够用好几年，这笔账很好算，宋MAX DM 去年12月100多台的销量成绩其实就很能说明问题。
当然我们不可否认的是，比亚迪宋MAX DM-i的整体产品力还是非常不错的，105km的纯电续航、0.9L / 100km的综合油耗和超过1000km的最大续航里程，同时还有超大的空间和非常丰富的配置，“升舱顶”版本也解决了全家出行的行李问题。
不和自己比，和同级别其他对手相比也没有特别明显的优势，入门版本的纯电续航里程也只有50km。虽然和其他竞品相比在价格还是产品力的表现方面确实无可挑剔，但是对于喜欢这款车的消费者来讲，一定会去和宋MAX的燃油版去进行比较的。
结语：
随着近两年3胎政策的的实施，国内MPV车型的需求越来越大，对于一款家用MPV来讲，经济实惠才是最重要的事情，而经济实惠不仅体现在后期用车方面，也体现在前期购车的成本，因为那也是真金白银花出去的。
虽然购买搭载DM-i混动系统的宋MAX车型在日常使用确实省油了，驾驶感受也要比传统燃油版车型要强，但是却并没有省钱，对于购买这个价位车型的消费者来讲，恰恰省钱才是第一位的，对于这款车来讲，如果终端没什么优惠的话，后面的市场表现我们确实不太看好。
