就在近日，长城汽车旗下高端品牌WEY旗下中型纯电动豪华SUV——WEY摩卡DHT-PHEV正式开启预售，共有两款车型可选，官方预售价格区间为29.9万-31.5万元，该车上市发布会的主题是“0焦虑”，而在笔者看来是很焦虑，焦虑的除了钱包外，也为这款车的前景感到焦虑。
此前已经上市的摩卡燃油和轻混版本的官方指导价格区间为18.78-21.88万元，我们此前参照拿铁PHEV和燃油版的价格差，预计摩卡PHEV的起售价定在23万元，实际上这个价格也是比较合理同时也比较有竞争力的。
事实上无论是摩卡的燃油版车型还是插电混动版本，都拥有不错的产品力，但是这个价格确实让人不敢相信。对于这款车来讲，首先在内外设计上，WEY摩卡PHEV版本和燃油版并没有太大区别。
相比摩卡的燃油版和同级别的其他竞争对手，这台车最大的亮点就在于其204km的综合纯电续航里程和4.8秒的百公里加速，即便如此，我也不觉得这能够得上和燃油版相比10万的差价，单以价格来讲不谈竞品，即便摩卡PHEV能够享受免征购置税和上绿牌的优势，但是摩卡的轻混版本难道不是更香吗？
同为高端品牌的领克其市场表现整体是要强于WEY的，但是即便如此，领克09也没能很好在30万元的细分市场站稳脚跟。要知道，即便是性价比极高的摩卡燃油版车型在去年12月也只是取得了4,845辆的终端销量成绩，即便拥有很强的产品力，但是和主流合资竞品错位竞争的优势其实并没有很好的凸显出来。
事实上，如今的汽车市场竞争早已不是以级别进行划分，而是以价格进行划分，仅从30万元这个价位的细分市场来讲，摩卡PHEV在新能源领域直接要面临的竞争对手包括造车新势力的岚图FREE、理想ONE、比亚迪唐DM-i和领克09等车型。
不止如此，实际上摩卡PHEV还要面对来自包括国产、合资甚至是豪华品牌车型的竞争，尤其是30万这个价格区间，消费者对于这个价位的的车型是很敏感的，而这个价位的车型也都有着自身非常鲜明的特点。
一直深耕混动领域多年的比亚迪自不必多说，DM-i混动系统的整体市场表现是目前长城柠檬DHT混动系统没法比的，而定位中大型SUV的理想ONE在尺寸和级别上实际上要高于摩卡，并且稳坐中大型SUV细分市场的销量宝座就证明市场对于这台车的认可。
而作为同为自主高端品牌旗下的领克09更是有着沃尔沃SPA光环的加持，即便向下进行比较，搭载丰田THS混动的全新一代广汽传祺GS8在产品力方面也完全不输摩卡PHEV，而摩卡PHEV与这些车型相比的优势在哪里？
结语：
其实摩卡PHEV能够如此定价的底气还是在于其搭载的这套插电混动系统，能将4秒级的零百加速、超过200km的纯电续航里程和5.55L/100km亏电油耗（两驱版）这三点同时做到目前来讲确实只有摩卡PHEV，如果上市后能在终端给出一个不错的价格，未来仍然可期。
