《GT赛车7》（跑车浪漫旅7），不单是系列25年历史的传承与进化，更是一位拥有炙热之心的匠人，对跑车天堂的又一次幻想。
感谢索尼给予的提前评测机会，由于要耗费巨量时间和精力才能完全吃透本作，所以这里就谈一谈笔者在30小时后的一些初步感受。
【评测设备】：PS5主机、PULSE 3D耳机、图马思特T300RS GT版方向盘
【显示参数】：4K、60FPS、光线追踪（部分场景体现）
因为设置选项直接支持了图马思特4款方向盘的预设，这里就献上本人的驾驶神器——图马思特T300RS方向盘去体验游戏。
耳目一新的次世代驾驶
根据发售前的一些宣发情况来看，除了选择优先帧率模式外，本来比较担心4k+60帧+光追的模式是否会让PS5难以承受。看来是多虑了，光追的运用主要是在一些鉴赏演示、车库浏览、回放和比赛照片上面。但光追仅仅是锦上添花而已，因为《GT赛车7》和5年前相比，已经有了肉眼可见的视觉提升。
车体的超高清建模和运动中的光影照射反馈非常好，包括跑车内饰的细节，驾驶员操控方向盘的表现等等。被轮胎卷起的氤氲柔和的水雾，正午的阳光透过树荫从挡风玻璃前掠过，每一个细节都在努力夯实GT系列所追求的那种腻真感。
实时截图：
此外，在自定义比赛中可以自行设置不同的时间和天气效果。
收集+DIY可能性
先说一下本作的几个主要数据：目前有欧洲、美洲和亚太共59个品牌400多辆车型，90条赛道，650种配件，130种车轮，1200多个涂装色，定制的精细度也很高，后面会具体讲。
音乐拉力赛与咖啡厅
经过一段纪录片式的“汽车发展史”开场动画后，游戏主画面提供了两个入口，第一个是沙盒模式的游玩场所：世界地图；另一个是游戏完全下载前就可以进的小游戏：音乐拉力赛。
音乐拉力赛更多的是展示和教学意义，给大家一首歌的时间提前跑上一圈，同时告诉新人，这个游戏有很贴心的辅助设计。
首先在自动驾驶模式下，可以选择辅助刹车，或者辅助刹车+转向，在赛道上也提供了最佳行车线导航（图中的黄线），还有入弯/出弯的标记点，以及在弯道区域处会动态出现红色刹车线提示，刹车刹的到位，颜色就会减淡，新人踩油门照着线走就可以了。
当然，这可不是前文所讲的“完善的新人指导系统”，而是另一个贯穿整个游戏进程的新模式：咖啡厅。
老玩家可能对咖啡厅模式不太感兴趣，但做一做也无妨，毕竟可以免费拿车子。
进入世界地图后，玩家频繁造访的场所就是咖啡厅了。
世界地图
咖啡厅可以领取目录里的新任务
咖啡厅模式是专为新人打造的指引系统，把他当成主线任务也可以。它不是简单地分发一堆任务，让玩家知道怎么开车，怎么赢得比赛就完事了。而是事无巨细地告诉玩家每一类车型的历史和特点，游戏内的每一个模式该怎么去玩，然后通过比赛赢下小目标，收集更多的车子，最终走上了比赛→刷钱→买好车/改车→再比赛→收集狂魔的道路。
穿插一些历史事件
比如要收集指定的三辆日本紧凑型车，首先会讲解这种车的发展历史，然后指定三条目标赛道，限制日系前置后驱的车型来参赛，获得前三名即可拿到奖励的跑车。
咖啡厅任务包含了考驾照、买车、DIY配件、涂装等应有尽有，而且任务做到了良好的循序渐进，不会出现某个比赛因为手里的车性能严重不足，或者驾驶水平不过关而完成不了。
另外这个任务系统意外地耐玩，截止本篇稿子，笔者还在攻克第32个目录任务（应该有40个左右），跟随任务拿到了八九个锦标赛奖杯，收藏家等级18，还有车子58辆，不过离400多辆车还很遥远。
从品牌中心或二手经销商那里购车
驾驶手感
打磨拟真手感这么多年，GT7已经是天花板级别了。
把每一辆车的手感差异化，并把车体改造后的细微状态反馈到赛场上，《GT赛车7》虽然在驾驶手感上没有明显变化（再进步太难了），但PS5手柄就不一样了。
《GT赛车7》针对PS5手柄的自适应扳机和触觉反馈认真做了适配，刹车时的按键阻尼感越来越强，线性马达为急转弯、车辆碰撞时给予了不同震动表现，另外车的一边如果蹭到了边线，或者上了草坪，就会在手柄相应的一边产生震动，这个方位感很强，如果为了省电而关掉手柄震动就太可惜了。
另外PS5手柄会在一些场景上有声音效果的配合，比如改装部件的时候。
接着就是上图马思特T300RS GT版方向盘了，经典的T300RS方向盘+T3PA改良3踏板有着很高的性价比，当然，手里充裕的可以再上TH8A手排，等熟练之后继续拓展更多的配件，或者直接上新出的那款T-GT II，但个人认为新人用T300RS GT方向盘+踏板就足够了。
方向盘正中间印着GT标志
图马思特T300RS GT版直接兼容PS4/5和PC，线连上就能用，方向盘和脚踏分离安装的方式也十分适合在家里安放。另外笔者很喜欢GT版的人造橡胶+网状纹理的那种舒爽握感，手心略微出汗也不打紧。
把后方按钮换到PS4/5模式，按方向盘PS键匹配自己的用户名就可以用了。至于脚部的油门和离合踏板，可以根据自己的身高来调节间距和高度，踩下刹车踏板的那种阻力感很踏实。
可以说，T300RS完全释放出了《GT赛车7》的拟真感和反馈力，车子在经过水面和颠簸的土地时，方向盘有着更为真实且区别明显的颠簸手感，而且T300RS是1080度旋转，双皮带传动模式在转起来的平滑性上很好，声音也非常小。这个声音问题不容小觑，《GT赛车7》在10分钟以上的赛程多的是，如果方向盘的转动声音比较明显，久而久之会感到无比烦躁。
游戏挑战部分
除了做主线和跑日常赛事刷分之外，游戏还有常规的一些挑战内容：
考驾照：挑战金杯，从国家B级到超级驾照，无论在难度还是耗时上都很有挑战性。
任务挑战：这个和收藏家等级挂钩，最高需要19级。
竞技场：和人飙车其乐无穷。
另外多人模式支持本地双人和在线大厅，可以详细设置参数，其中的“运动精神评级”相当于车手的道德值。
本地双人模式：
游戏还提供了离线模式，但离线模式仅仅提供了世界赛道的自由比赛，可以选车子、赛道类型和AI难度，世界地图上的其它功能都无法使用，也无法进咖啡厅。
“抽抽乐”
本作主要的经济体就是货币，货币靠比赛来挣，也可以去PSN商店直接购买。而类似“抽抽乐”一样的轮盘券可以随机抽取出货币、跑车、零件之类，奖券星数越高奖励的东西就越值钱。
DIY要素
这次车改的配件有上千种，更换后可以直接影响PP综合性能值的大小，还有车的某些属性值变化。PP值并不是越高越好，有些比赛的入场要求限制了PP值的上限，所以配几套快速模板来适应不同的比赛要方便一些。
从商店购买零件
可以DIY的另一个场所就是GT AUTO了。GT AUTO可以洗车+维修，可以改涂装，也可以给车手换衣服。涂装的细节设定很丰富，等同于在图层上做图了。
摄影模式
你可以怀疑GT的其它素质，但摄影功能是不容质疑的。
《GT赛车7》有了光追的加持，再加上细致到较真的摄影参数设定，还有车辆的自由配置，以及预设的2500多个世界各地场景，绝对可以让人调教出满意的照片来。
总结
如果说5年前发售的《GT Sport》强调了竞技性，那么《GT赛车7》除了要让核心车迷满足，还要向热爱跑车的每一位普通人敞开大门，对汽车文化的细致科普和那股浓浓的摄影情调也再次袭来。同时，依靠PS5主机的性能特性，《GT赛车7》表现出了媲美次世代任何在售游戏的卓越视听感观，以及拟真感极佳的驾驶体验。完善的“新手指引系统”也大幅降低了入门门槛，得以让“望而却步”的门外汉也能触碰到赛车世界的精髓。
评分：9.0
优点：
出色的画面和声效
拟真感极佳的驾驶体验
丰富的模式和DIY内容
事无巨细的新人指引系统
缺点：
咖啡厅模式是双刃剑
轮盘劵出货概率很迷
