随着现在国内油价的上涨，不少燃油车的车主都开始放弃了自驾出行，毕竟用车成本的增长使更多的消费者面临着更高的后期用车成本。这个时候其实还没买车的消费者就有了更多的选择。但也有部分消费者会认为纯电动车的续航一直是一个很严重的问题，从而不考虑纯电动车型。那混动车型这个时候就特别值得去选择。在10-15万级别中，往往也是大家购车预算最多的区间，在这个区间内，有哪些混动家轿值得去选择，今天我们就来分析一下。
帝豪L 雷神Hi·X，指导价12.98-14.58万元
作为帝豪L的新能源车型，帝豪L 雷神Hi·X在外观上大致保留了帝豪L的设计，不过它在细节处则有所不同。帝豪L 雷神Hi·X在车头采用的是蜂窝状的大尺寸前格栅，并且吉利的车标也被设计成了雷神版本专属的颜色，用来突出自身的科技性能。
帝豪L 雷神Hi·X在车身侧面要更加地修长，车门下方的腰线贯穿到了车尾，并且车门把手处也采用了腰线的设计，这样的设计使这辆车充满了修长感，而且帝豪L 雷神Hi·X将充电口和加油口分开，前后两个充能口的设计也会让车主在给车辆充能时做到更加方便。
帝豪L 雷神Hi·X的车尾的层次感更有所突出，每一个线条的划分使车辆突出了更多的层次感，并且在尾部，帝豪L 雷神Hi·X还采用了类似小尾翼的设计，这样的设计也让它自身充满了些运动气息，并且尾部的贯穿式尾灯也依然是这辆车最引人注目的地方。
帝豪L 雷神Hi·X在车内为了更突出自身的科技性能，它采用了两块大屏的设计，并且车内为了响应时尚气息，它还在车内采用了双拼色的内饰，整体搭配下来更具有亮眼程度，并且帝豪L 雷神Hi·X还减少了自身车内的实体按键，整体在效果上完美诠释了什么是科技与时尚的结合体。
帝豪L雷神Hi·X的车身长宽高分别为：4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。满载情况下，帝豪L雷神Hi·X也依然可以满足家庭出行，不过在长途驾驶时，后排乘坐舒适度会有所降低。但它的后备厢空间却足以满载日常家用的需求。
帝豪L雷神Hi·X在动力上全系提供的都是1.5T发动机+电机的动力总成，与之匹配的是3挡电驱变速箱。这套动力总成的融合使它最高可以迸发出181匹的马力，峰值扭矩可以达到290N·m。续航里程最大可以达到1300km。并且帝豪L雷神Hi·X在有了电机的加持下，它甚至可以做到起步零延迟，并且后期的用车成本相较燃油车也会有明显的降低。
驱逐舰05 DM-i，指导价11.98-15.58万
作为国内自主品牌车企第一个吃螃蟹的人，比亚迪在混动技术上的造诣已经领先了国内其它车企一部分。而驱逐舰05 DM-i则正是秦PLUS新能源的替代品，它在车头采用了横向拉伸之后的大尺寸前格栅，并且两侧还配备了狭长式的大灯组搭配贯穿式的镀铬饰条，从车头看起来也让他具有些侵略气息。
驱逐舰05 DM-i在车身侧面的设计则要略显平淡，并没有太过亮眼之处，但驱逐舰05 DM-i在车窗周围加以了更多镀铬饰条的包围，使它自身也会有些许的亮眼程度，五幅式的轮圈虽然运动，但是设计的过于小气，这一点会大大降低它在车身侧面的颜值。
驱逐舰05 DM-i的尾部则要略显圆润一些，整体看下来设计感并不算太多，但驱逐舰05 DM-i也采用了当下所流行的贯穿式尾灯的设计，在夜晚点亮之后也会具有不错的辨识度，并且比亚迪还将自身的英文车标印在了车尾的上方，也有不错的吸睛效果。
之所以说驱逐舰05 DM-i是秦PLUS DM-i的替代品，是因为它将仪表盘换成了更大的尺寸的，这一提升足以让很多消费者放弃秦PLUS DM-i来选择驱逐舰05 DM-i。同时驱逐舰05 DM-i也采用了比亚迪经典的可旋转式中控屏，车内的实体按键也略有减少。整体的居家氛围也有不错的响应。
驱逐舰05 DM-i 的车身尺寸为4780/1837/1495mm。轴距为2718mm。相较于帝豪L雷神Hi·X相比，这辆车在尺寸上有着不错的优势，并且驱逐舰05 DM-i在座椅处的设计也符合人体工程学。即使是1米8的人坐在前排，它的头部空间和腿部空间都会有足够的预留，坐起来不会太拥挤。
驱逐舰05 DM-i在动力上全系搭载的均是一台1.5L发动机和一台永磁同步的电动机，但这台电动机却有着180匹马力和197匹马力之分。虽然高功率的电动机确实能带来一些不一样的驾驶感受，但作为家用车型来看，180匹马力的电动机就足以满足日常驾驶。
雷凌双擎，指导价13.38-15.28万元
雷凌双擎也是为数不多的合资混动车型，既然雷凌已经有双擎版本，我们就没有必要再去看雷凌双擎E+的版本，毕竟二十万的价格买一台雷凌，谁也不会愿意。雷凌双擎在的外观与燃油版本保持一致，同样都是车头下方使用了大尺寸的前格栅，并且两侧的大灯组开始向内侧延申，整体都给人一种猛兽般的感觉。
雷凌双擎在车身侧面还是有很多线条来勾勒车身的，它在车门处采取了平直式的腰线和内凹式的设计，这也让它自身突出了些许的层次感，搭配五幅式轮毂，车身侧面整体的视觉效果还是很棒的。
雷凌双擎在车尾的设计其实还是有一些立体感的，两侧分体式尾灯搭配中间的镀铬条的组合，也让它自身有些时尚的气息，并且尾部下方的扩散器设计的也非常夸张，也能营造出不错的视觉效果。
雷凌双擎在车内其实就是丰田祖传的设计，悬浮式的中控屏和中控屏下方的按键都是百年不变的设计，但整体的居家风格很突出，也能营造出一些温馨的场景。
雷凌双擎的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。它的尺寸在这三款车中实在算不上优秀，但后排乘坐舒适度还可以，满载的情况下会略显拥挤，腿部空间预留也算中规中矩，但整体都在可以接受的范围内。
雷凌双擎在动力上提供的是1.8L发动机和一台电动机总成。虽然雷凌给人的印象一直是很慢，但在电机的加持下，雷凌双擎在动力上也会有不错的提升，并且双擎版本的油耗甚至可以维持在4.5L/100km，也足以满足降低后期使用成本。
总结：这三款车相比，其实最值得买的就是驱逐舰05DM-i，帝豪L雷神Hi·X也有不错的性价比，但总归会有消费者认为它始终是一台帝豪，而雷凌双擎则独占合资品牌，虽然品牌力很强，但性价比却不高。
