目前，随着国内油价一直上涨，甚至已经突破了9元大关，开始向十元时代进发。导致车主的后期用车成本越来越大，而且有很大一部分消费者又不想去选择纯电动车型，毕竟纯电动车的续航一直是令人堪忧的问题，并且它还面临着找不到快充桩、充电慢等情况。这个时候选择一台混动的车型就显得至关重要，混动车型不仅可以降低燃油的消耗，还能杜绝车主的续航里程焦虑症。在20万以内，哪些混动车型值得去选择，今天我们就来详细的剖析一下。
星越L雷神Hi·X，指导价17.17-18.37万元
星越L雷神Hi·X的外观跟星越L非常相似，但为了符合其按xin'neng'y车型的科技性能，它的前格栅加以了更多的点缀，同时还搭配上雷神专属的颜色，使它从远处看就充满了辨识度。
星越L雷神Hi·X在车身侧面采用了一条上扬式的腰线来勾勒车身，同时车窗附近也使用了镀铬饰条来修饰自身的高级感，并且车门下方也使用了一条上扬式的镀铬饰条，使车身侧面显得更加修长。
星越L雷神Hi·X在车尾采用了贯穿式的LED尾灯，并且吉利还将自身的英文字母镶嵌在了贯穿式尾灯的下方。在夜晚点亮之后，极具辨识度，会吸引更多消费者的目光！
来到车内，星越L雷神Hi·X的车内更具有时尚性，车内不仅使用了双拼色的内饰，同时车内还使用了大量软性材质的包裹，让他的高级感更增加了一个档次。并且在三块大屏的加持下，也让这台星越L雷神Hi·X更具有科技性能。
星越L雷神Hi·X的车身尺寸为：4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，与燃油版尺寸保持一致。它的主要的特点还是在突出它的大空间，2845mm的轴距足够在紧凑车型的SUV市场打出中型SUV的尺寸。在实际的乘坐体验上，当前排调整到合适坐姿时，后排还有很大的空间，腿部空间表现很优秀。
星越L雷神Hi·X在动力上搭载的是吉利自主研发的DHE15混动专用发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。同时星越L雷神Hi·X混动版本车型作为全球首款搭载3挡电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，它的0-100km/h加速时间可以达到7.9s，百公里的综合油耗表现甚至可以达到4.3L，最大续航里程为1300km，可以轻松缓解车主的续航里程焦虑症！
宋Pro DM-i，指导价13.88-16.38万元
宋Pro DM-i采用了比亚迪家族式的前脸设计，横向拉伸的大尺寸前格栅，配备上分体式大灯和中间的镀铬饰条，都让它自身显得特别夸张，同时引擎盖上的线条也特别能突出宋Pro DM-i的肌肉感。
宋Pro DM-i的车身侧面设计则非常丰富，不仅有上扬式的腰线来勾勒车身，还有不同幅度的线条来使车身侧面更加的修长，并且车窗下方一条镀铬饰条的延伸，也让它具有了不错的吸睛效果。
宋Pro DM-i在车尾使用了贯穿式尾灯和贯穿式镀铬条，在车尾具有不错的科技感，同时贯穿式尾灯上方还应用了英文标识，整体都让它显得极具辨识度。
宋Pro DM-i的车内与外观形成了明显的对比，车内双拼色内饰的搭配让它更具时尚性能。而且仪表盘和中控屏都使用了大尺寸的屏幕，也能在一定程度上增加它的科技感。值得一提的是，宋Pro DM-i的用料也非常讲究，车内使用了大量真皮材质的包裹，使它的高级感也有所提升。
宋Pro DM-i的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，虽然它的定位是一台紧凑型SUV，但是整体乘坐下来的舒适度不输中型SUV的体验。如果在满载的情况下，后排坐满三个人空间也是完全够用的，而且不会有任何的压抑感，由于车身高度很足，所以说头部的空间也会非常够用，可以给驾乘者一个非常舒适的行驶体验。
宋Pro DM-i在动力上提供的是一台1.5L的发动机，和一台永磁同步的电动机。这台发动机最高可以迸发出110匹马力，峰值扭矩为135N·m。足以满足日常行驶，并且由于是混动车型，所以它在油耗上也会有不少的降低。
拿铁DHT，指导价16.98-18.98万元
作为魏牌旗下的车型，拿铁DHT的外观自然采用了家族的设计，大尺寸的前格栅，并且竖直的WEY的车标也镶嵌在了前格栅之中，两侧分体式大灯和车头下方套件的加持，都让它显得既虎实又生动。
拿铁DHT的车身侧面也采用了上扬式的腰线和一条贯穿到车尾的腰线设计，两条腰线形成了更好的视觉效果，使它从侧面看上去更加地生动传神。
拿铁DHT的车尾立体感很强，多种线条的搭配更突出了它的层次感，分体式大灯搭配上贯穿式的镀铬条，也让它自身拥有了一定的辨识度。
来到车内，拿铁DHT内饰的整体都更加的整洁，车内使用了三块屏幕，不过对于习惯了大尺寸仪表盘的车主们，拿铁DHT这台车实在不怎么友好，9.2英寸的仪表盘实在是有些小，不过14.6英寸的中控大屏还是非常亮眼的，并且在中控屏下方拿铁DHT还采用了一块液晶屏幕，用来控制车内的空调及一些其它功能，这点是值得表扬的。
拿铁DHT的车身尺寸为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。跟前两款车相比有可能不占优势，但是也足以满足日常的使用，车内后排乘坐三人的情况下会略有些拥挤，但处于可以接受的范围内，长途行驶也不会有太多的疲劳感。
拿铁DHT在动力上搭载的是一台1.5T的发动机和一台永磁同步的电动机，与之匹配的是一台混合动力专用的变速箱。这台发动机最高可以迸发出156匹马力，峰值扭矩为235N·m。深踩油门之后，这台车的动力响应也非常积极，不会有动力延迟的现象发生。
总结：在这个油价大涨的时代，混动车型无疑是最好的选择，而且混动车型还能让车主告别续航里程焦虑症，这些都是不错的表现。这三款车型都属于中庸之道，选谁都不会错，具体还是要看您的内心选择！
