4月3日，比亚迪根据自身企业发展策略，宣布自2022年3月份开始停止燃油汽车整车的生产，这一举措也就标志着比亚迪正式向新能源汽车行业进军，同时比亚迪汽车表示：燃油车的停产也标志着比亚迪是全球第一个宣布停产燃油车的车企。自从比亚迪开始推出新能源车型之后，比亚迪旗下的燃油车型的销量几乎是微乎其微，跟新能源车型的销量没办法成正比，随着比亚迪的新能源车型投放汽车市场的占比逐渐提高，甚至可以达到月销售超过十万辆，比亚迪也最终做出了停产燃油车的决定。
纵观比亚迪的发展史，其实从整体来看，比亚迪并不是靠燃油车起家，而是依靠新能源车型而发家的。燃油车型对于比亚迪汽车来说也不是逐年销售量提升，而是每年的销量都在逐渐减少，对于传统的汽车行业，比亚迪可能不占优势，但是对于新能源汽车行业，比亚迪则占据了很大的发言权。
随着2022年开始进入电气化元年，在新能源汽车的细分领域中也确实需要一个领头羊的存在来带领行业发展，比亚迪正是看到了这一契机，所以才选择停止燃油车型的生产。并且随着我国正在贯彻落实环保等政策，汽车行业也将基于环保和低碳出行理念，停产停售燃油汽车，对于燃油车型的停产是汽车企业早晚要面对的事情。
而对于放弃燃油车型的这一块大蛋糕，目前还是有很多车企做不到完全放下，毕竟如果放弃了燃油车型就意味着壮士割腕，只能安心的研发新能源车型。而比亚迪则是汽车行业内第一个敢于吃螃蟹的车企，当然，第一个吃螃蟹总要有些福利，例如比亚迪宣布停产燃油车型，第一个会大力关注比亚迪的就是消费者，毕竟随着我国的人均收入的增加，基本上每天都会有很多人去提新车，而在提新车之前的这段考虑阶段，则是看车企宣传的力度，比亚迪宣布其停产政策，也会极大程度上的吸引消费者的目光，在心里会留下比亚迪的影响。
而政府也会大力支持比亚迪积极生产新能源车型，相应环保政策。别的不说，但看比亚迪这次宣布停产，打开新闻软件，基本上每隔几条新闻就会出现一条比亚迪宣布停产燃油车型的新闻，可谓是赚足了眼球。
当然，比亚迪也不是随意就放弃了燃油车型，而是其车企自身做了综合的评估之后得出来的结果，车企想要发展，就不能卖一台赔一台，而燃油车型基本上就是这样，基本上卖出一台，比亚迪就要赔一台的钱。对于新能源车型的续航里程的问题，比亚迪如今也算是正式的解决了。得益于比亚迪自家研发的DM-i的技术，目前，比亚迪的纯电车型的续航里程可以达到700多公里，而其旗下的插电混动车型的续航里程也可以达到1000多公里了，也算是完美解决了新能源车型的续航里程问题，并且哪怕是跟燃油车型的续航里程相比，比亚迪也有足够的优势获胜。
综合来看，其实比亚迪主动宣布停产燃油车型，也就意味着比亚迪做好了对新能源领域进军的准备，同时也切断了自己的退路，不给自己留往后退的机会，在全球率先停产燃油汽车，其实也是想先发制人，通过这样的方式，提升企业的市场影响力和在消费者中的声望，从而激发消费者对比亚迪的关注，获得更多的机会，而比亚迪在新能源汽车上的研发，资源和优势也基本上可以做到对抗新能源车企的行业老大—特斯拉，作为在中低端市场的比亚迪销量已经可以赶上特斯拉的销量了，由此来看比亚迪的崛起的重任也终将落在其新能源车型的身上。
总结：停产燃油车型意味着比亚迪已经准备好了背水一战，专心研发新能源车型，不给自己留退路也就意味着比亚迪要在新能源汽车这个行业上越走越远，希望比亚迪可以专心研发，做到弯道超车，真正做到新能源汽车行业里的龙头老大，也争取早日超过特斯拉，为自主品牌车企带来荣耀。
