日前，奔驰又宣布召回公告，涉及6款进口车型以及4款国产车型的6500余辆奔驰汽车。召回的主要原因涉及空气冷凝水管、轴承孔尺寸偏大、天窗玻璃面板与边框粘合、中央扶手固定螺栓等问题，这些奔驰车辆主要生产周期为2019年8月26日至2019年9月27日期间。

可以说，奔驰一直以来都是德系车的代表，无论是舒适的驾驶体验还是豪华的内饰配置，以及过硬的质量都让其成为BBA中的大哥，伴随着价格的下降，让不少消费者纷纷投怀送抱，销量也是在国内年年猛增。但其无论是在国家质量监督总局的官网上，还是各大汽车投诉平台中，奔驰的召回和投诉都居高不下。

作为德系车的代表，通过近两年的频繁召回就能从侧面反映出，奔驰的质量正在走下坡路。就在过去的2020年，奔驰进行了21次的召回次数，召回数量更是达到了80.12万辆，位列全年汽车品牌之首，涉及刹车、油泵、儿童防护锁、天窗，减震器等问题。

时间倒推一年，2019年奔驰在所有品牌召回排名中，无论是召回次数，还是召回数量都位居第一。其超过23次的召回次数，更是创下汽车品牌年度召回纪录。

而在今年仅五个月时间，奔驰就因供应商生产偏差问题、通信模块软件设计问题，车辆轮毂盖松动问题、ESP系统不适配问题及起动机供电线束安装问题发布了六则召回通知，势要延续标兵称号。

更是在3·15的前三天，开启了大规模的召回活动，涉及了几乎涵盖了奔驰旗下所有常见车型，而多达260万辆也堪称奔驰史上之最，数量几乎是其近四年的销量之和。

在召回榜上位居前列的同时，在投诉榜上同样出现了奔驰的身影。根据近日汽车门网发布的2021年第一季度SUV车型投诉指数显示。中型车投诉榜上，奔驰C级以458的投诉量位列第五，中大型车投诉榜中，奔驰E级与进口E级分别以573和38的投诉量排名第二与第七。

而在2021年一季度SUV投诉TOP10榜单中，奔驰GLB作为唯一一款入围TOP10榜单的豪华SUV以184的投诉量位列第七名，但令人惊讶的是其投诉增幅同比去年暴增了19.45倍，成为一季度投诉指数TOP10中增幅最大的车型。

惊人的数据背后，减配碳罐电磁阀阻尼器成了“罪魁祸首”。今年1月份，关于奔驰GLB减配碳罐电磁阀阻尼器的投诉大面积爆发。车主纷纷要求厂商对减配车辆进行召回，加装碳罐电磁阀阻尼器。但时至今日，奔驰方面也未予以回应。

我们认为，尽管豪华理念一直是奔驰的代名词，但在经历如此频繁的召回与投诉后，真的还能让消费者认可奔驰的质量吗？

目前，国内的汽车消费者已逐渐趋于理性，盲目追求BBA品牌的人已经越来越少，相反看重质量与口碑的消费者趋于增加，这也是许多国产品牌能崛起的原因所在。对于车企，只有重视品控、用心服务的品牌才能走得长远，否则待星辉散尽，恐只留孤芳自赏。