温度对纯电动汽车的续航表现影响究竟多大？随着入冬气温骤降，如何保障纯电动汽车的续航里程，成为了各路新能源车主直击内心的灵魂拷问。尤其是在我国东北三省的冬季，动辄零下十几度的低温，电动车可能秒变“电冻”，这也让东北地区成为纯电动车企们避犹不及的“禁区”。

面对纯电动汽车的“克星”，威马汽车向极寒条件发出挑战。12月5日，威马汽车在东北地区迎来沈阳、长春、抚顺三城六店的同步盛启，新店均选址城市副中心，旨在以轻量化、多元化、规模化的渠道布局，直接触达用户端，为用户带来购车、试驾、充电、售后、维修等一站式体验服务。

威马汽车的“六店同开”，是继今年11月在湛江、洛阳等7座城市新开门店以来，威马新零售渠道的又一次大规模“末梢生长”。随着门店的快速投入运营，威马汽车的市场渗透率将进一步提升，成为东北及大西北地区新能源汽车领域渠道布局最全的造车新势力，进而夯实威马的头部地位，为品牌向上赋能。截至今年11月末，威马新零售渠道网络已累计近200家，成为造车新势力中用户触点布局最多、最广的车企。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，此次威马入驻东北，不仅代表了威马“千城千店”渠道战略按下快进键，更彰显了威马汽车强劲的“抗寒实力”及硬核的产品力。

威马汽车在东北地区迎来沈阳、长春、抚顺三城六店的同步盛启

独创热管理2.0技术，相当于可多跑100公里

随着冬季来临，寒冷气候对汽车性能的考验更加严峻。当前，东北地区最低气温已达-15℃，最高气温也已降至零下，持续低温的驾驶工况使人们更加关注电动汽车续航以及取暖问题。威马汽车选择在这个节点加码东北市场，彰显出对产品竞争力的强大自信。

对纯电动车而言，整车性能的优劣很大程度上决定于热管理系统。威马汽车独创热管理2.0系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温，将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间，实现全天候电池包恒温热管理，从而有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，使车辆能够在-30℃～50℃的超大温度跨度之间仍然保持优越性能，为极寒地区的续航问题提供有效的解决方案。

而针对寒冷气候下，用户最关心的续航能力及取暖耗电的难题，威马汽车从根本上为用户解决续航焦虑。威马汽车新增冬季续航增程系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，从而大幅降低冬季空调能耗，实现了车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）的突破性用车体验升级，为用户温暖护航整个冬天。

威马独创热管理2.0技术，实现车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）的突破性用车体验升级

威马万公里衰减指数0.0259%，为市售车型衰减最低

事实上，威马汽车的电池包技术不仅在低温工况下表现出色，在长期使用中同样有着强悍的竞争力。威马汽车对用户一台行驶超20万公里的威马EX5车型进行的电池包测试分析显示，在以城际通勤为主要使用场景、90%充电方式为快充的使用条件下，以国际法检测电池包容量仅有2.85%的衰减，这充分展示了威马汽车在电池管理方面的领先能力。不仅如此，得益于核心三电技术的掌握，威马汽车在权威机构《新能源汽车国家大数据联盟》发布的报告中，以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一，成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。

产品实力加持下，威马汽车得到越来越多消费者的信赖，销量呈现高速增长势头。11月，威马汽车销量达 3,018辆，同比激增174.6%，实现环比“九连增”，再创年内新高。今年1-11月，威马汽车在疫情造成的市场挑战之下逆势上涨，仅威马EX5车型年内累计销量已近2万辆，问鼎造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。作为威马汽车旗下首款纯电SUV，威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。

威马汽车在沈阳、长春、抚顺三地新开六店具体信息